Rynki sprzętu budowlanego w Hiszpanii i Portugalii silnie się odbudowują po latach pokonserwacyjnego dostosowania. Przewodnik po dynamice rynku iberyjskiego dla
Rynek sprzętu budowlanego na Półwyspie Iberyjskim przeszedł jeden z najbardziej dramatycznych cykli w historii Europy — od niezwykłego boomu bańki mieszkaniowej w latach 2000., przez katastrofalny upadek w latach 2008–2013, po umiarkowane, lecz trwałe ożywienie w ostatnich latach. Zrozumienie tej historii jest kluczowym kontekstem dla dealerów wchodzących dziś na rynki hiszpański i portugalski.
Hiszpański sektor budowlany był epicentrum europejskiej bańki mieszkaniowej. W latach 2000-2007 Hiszpania zbudowała więcej nowych domów niż Niemcy, Francja i Włochy razem wzięte. Ta niezwykła aktywność napędzała popyt na sprzęt budowlany — oraz stany magazynowe dealerów — do wyjątkowych poziomów.
Kryzys finansowy w 2008 roku i późniejszy kryzys zadłużenia strefy euro spowodowały spadek hiszpańskiego budownictwa mieszkaniowego o około 95% od szczytu do dołka. Ceny sprzętu gwałtownie spadły; dealerzy konsolidowali się; wiele firm upadło.
Ożywienie od 2015 roku jest stopniowe, ale konsekwentne. Budownictwo mieszkaniowe powróciło do zrównoważonych poziomów. Program infrastrukturalny hiszpańskiego rządu finansowany ze środków NextGenerationEU — przeznaczający 77 miliardów euro do 2026 roku — napędza inwestycje w drogi, kolej, energię odnawialną i infrastrukturę miejską, które stały się głównym motorem popytu na sprzęt budowlany.
Kluczowe projekty 2023-2024: Rozbudowa kolei dużych prędkości, modernizacja korytarza kolejowego na Morzu Śródziemnym dla transportu towarowego, infrastruktura energii odnawialnej (Hiszpania dąży do 74% energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych do 2030 roku — wymaga to masowych inwestycji w energię słoneczną, wiatrową i sieć).
Dostępność maszyn: Hiszpański kryzys budowlany wygenerował ogromne ilości sprzętu, który wszedł na rynki wtórne w latach 2009-2016. Ta podaż w dużej mierze została przetworzona przez rynek, co oznacza, że obecne hiszpańskie zapasy są bardziej ograniczone i lepiej wycenione. Hiszpańscy dealerzy działają profesjonalnie, a maszyny od hiszpańskich operatorów flot są zazwyczaj dobrze utrzymane.
Preferencje dotyczące maszyn: Cat jest dominującą marką; JCB ma silną obecność na rynku hiszpańskim, szczególnie w segmencie ładowarek teleskopowych do użytku rolniczego; Liebherr jest dobrze reprezentowany w hiszpańskich kamieniołomach.
Portugalia skorzystała z silnego wzrostu sektora turystycznego, znaczących inwestycji nearshoringowych od międzynarodowych firm zakładających atlantyckie bazy europejskie oraz funduszy unijnych na infrastrukturę. Sieć autostrad A1 w kraju jest dobrze rozwinięta; obecne inwestycje koncentrują się na infrastrukturze energii odnawialnej i rozbudowie portów.
Rozbudowa portu w Sines — Portugalia pozycjonuje Sines jako główny hub atlantycki konkurujący z Rotterdamem i Antwerpią o ruch przeładunkowy — jest jednym z najważniejszych programów rozwoju portów w Europie i głównym motorem popytu na sprzęt budowlany.
Charakterystyka rynku portugalskiego: Mniejszy rynek niż Hiszpania, ale z silnymi powiązaniami z rynkami brazylijskim i angolskim (język portugalski i kolonialne stosunki biznesowe tworzą przepływy handlowe sprzętu).
Linia brzegowa Morza Śródziemnego tworzy naturalne połączenia logistyczne między Włochami a Hiszpanią. Regularnie kursują usługi RoRo między Genuą/Livorno a Barceloną/Walencją, co sprawia, że przepływ sprzętu między rynkami włoskim a hiszpańskim jest prosty i opłacalny. Ten naturalny korytarz uczynił Hiszpanię ważnym rynkiem dla A.S Auto & Machinery.
A.S Auto & Machinery aktywnie obsługuje hiszpańskich i portugalskich nabywców. Skontaktuj się z info@asamachinery.com w celu uzyskania informacji o rynku iberyjskim.