Incoterms voor gebruikte machines: EXW, DAP, CIF en FOB uitgelegd aan kopers

Complete gids voor Incoterms voor transacties met gebruikte zware machines. EXW, DAP, FOB, CIF uitgelegd met voorbeelden — welke voorwaarden de koper beschermen

Incoterms (International Commercial Terms) definiëren de toewijzing van kosten, risico's en verantwoordelijkheden tussen kopers en verkopers in de internationale handel. Voor transacties met gebruikte machines — waarbij machines tienduizenden of honderdduizenden euro’s waard zijn en duizenden kilometers afleggen — is het begrijpen van Incoterms niet optioneel. De verkeerde Incoterm kan een koper verantwoordelijk maken voor kosten en risico's die ze niet hadden voorzien. ---

Wat Incoterms definiëren

Incoterms definiëren drie dingen voor elke transactie: **1. Moment van risico-overdracht:** Het moment waarop de verantwoordelijkheid voor verlies, schade of diefstal van de goederen overgaat van verkoper naar koper. **2. Kostentoewijzing:** Wie betaalt voor transport, verzekering, exportdouane en importdouane. **3. Leveringsverplichting:** Wat de verkoper moet doen om aan de leveringsverplichting te voldoen (beschikbaar stellen op het terrein, laden op vervoerder, leveren in de bestemmingshaven, enz.). Incoterms definiëren NIET: betalingsvoorwaarden, valuta, geschillenbeslechting of eigendomsoverdracht. Deze worden afzonderlijk in het verkoopcontract gedefinieerd. ---

De meest voorkomende Incoterms voor machines

EXW — Ex Works

**Risico-overdracht:** Wanneer de machine beschikbaar wordt gesteld op het terrein van de verkoper. **Wat de verkoper doet:** Stelt de machine beschikbaar op hun terrein — dat is alles. Laden op het transport, exportaangifte, zeevracht, verzekering en import — allemaal de verantwoordelijkheid van de koper. **Wat de koper doet:** Alles — regelt het ophaaltransport, betaalt het laden, verzorgt de exportdouane in het land van de verkoper, betaalt de zeevracht, koopt verzekering, verzorgt de importdouane en invoerrechten in het land van bestemming. **Wie het gebruikt:** Ervaren internationale kopers met gevestigde logistieke partners die de volledige controle over de transportketen verkiezen. **Risico voor kopers:** EXW is de Incoterm met het hoogste risico voor kopers. Zodra de machine beschikbaar is op het terrein van de verkoper, is elke schade bij het laden, transporteren of verzenden het risico van de koper — zelfs voordat de machine het terrein van de verkoper verlaat. **Praktische opmerking:** In sommige landen (waaronder Italië) is de verkoper wettelijk verplicht om te helpen bij de exportklaring, zelfs onder EXW — puur EXW wordt in de praktijk soms aangepast. ---

FCA — Free Carrier

**Risico-overdracht:** Wanneer de machine wordt overhandigd aan de eerste door de koper genoemde vervoerder op een genoemde locatie (vaak het terrein van de verkoper of een genoemde vrachtterminal). **Wat de verkoper doet:** Levert de machine aan de vervoerder op het genoemde punt, inclusief exportdouaneafhandeling. **Wat de koper doet:** Betaalt voor de hoofdtraject (zee- of wegvracht), verzekering en inklaring. **Wie het gebruikt:** Veelvoorkomend voor containerzendingen — met een specifieke FCA-aanpassing in Incoterms 2020 waardoor de verkoper de machine als "aan boord" kan aangeven voor kredietbriefdoeleinden, zelfs onder FCA. ---

FOB — Free on Board

**Risico-overdracht:** Wanneer de machine aan boord van het schip is geladen in de genoemde exporthaven. **Wat de verkoper doet:** Levert de machine geladen aan boord van het genoemde schip in de genoemde exporthaven. Inclusief exportdouaneafhandeling. **Wat de koper doet:** Betaalt zeevracht vanuit de exporthaven, scheepsverzekering en alle importkosten. **Wie het gebruikt:** Wordt veel gebruikt voor zeevrachttransacties. Het moment van risico-overdracht — aan boord van het schip — is duidelijk en praktisch. **Opmerking gebruikte machines:** Voor RoRo-zendingen (Roll-on/Roll-off) rolt de machine letterlijk aan boord van het schip — wat FOB zeer praktisch maakt. Voor breakbulk of flat rack is het aan-boordpunt eveneens duidelijk. ---

CFR — Cost and Freight (voorheen C&F)

**Risico-overdracht:** Bij belading aan boord in de exporthaven (hetzelfde als FOB). **Wat de verkoper doet:** Hetzelfde als FOB plus betaalt zeevracht naar de bestemmingshaven. **Wat de koper doet:** Koopt scheepsverzekering (dit is het belangrijkste verschil met CIF), regelt inklaring en invoerrechten. **Opmerking:** Veel kopers verwarren CFR en CIF. Onder CFR moet de koper hun eigen verzekering afsluiten — de verkoper betaalt alleen vracht. Dit is vaak ongunstig voor de koper die mogelijk niet bekend is met het regelen van scheepsverzekeringen. ---

CIF — Cost, Insurance, and Freight

**Risico-overdracht:** Bij belading aan boord in de exporthaven. **Wat de verkoper doet:** Betaalt zeevracht EN koopt minimale scheepsverzekering tot de bestemmingshaven. **Wat de koper doet:** Regelt inklaring en invoerrechten. **Belangrijke beperking:** CIF vereist slechts minimale verzekering (Institute Cargo Clauses C — de meest beperkte dekking). Voor waardevolle machines moeten kopers All Risks-dekking (ICC A) aanvragen, zelfs onder CIF. Specificeer in het contract: "CIF + ICC A verzekering tegen volledige vervangingswaarde." ---

DAP — Delivered at Place

**Risico-overdracht:** Wanneer de machine beschikbaar wordt gesteld op de genoemde bestemmingslocatie. **Wat de verkoper doet:** Alles tot aan levering op de bestemming — exportdouane, vracht, verzekering. De koper regelt inklaring en invoerrechten. **Wat de koper doet:** Importdouane, invoerrechten, btw en lossen op de bestemming. **Wie het gebruikt:** Veelvoorkomend voor Europese wegtransporttransacties waarbij de verkoper de levering regelt. A.S Auto & Machinery gebruikt DAP regelmatig voor Europese leveringen. **Het beste voor:** Kopers die maximale eenvoud willen en de verkoper alle logistiek tot aan hun deur laten beheren — minus importformaliteiten die beter door de koper in hun eigen land kunnen worden afgehandeld. ---

DDP — Delivered Duty Paid

**Risico-overdracht:** Op de door de koper genoemde bestemming, na importklaring. **Wat de verkoper doet:** Alles — inclusief het betalen van invoerrechten en btw in het land van de koper. **Wat de koper doet:** Alleen de machine lossen. **Zelden gebruikt voor machines:** DDP is complex voor verkopers omdat ze door buitenlandse importprocedures moeten navigeren, buitenlandse belastingen moeten betalen en deze moeten terugvorderen (of niet). De meeste machinehandelaren gebruiken DAP en laten importformaliteiten over aan de koper. ---

FAQ — Incoterms voor machines

**V1: Welke Incoterm moet ik gebruiken als koper in Noorwegen die koopt van een Italiaanse dealer?** A: DAP is over het algemeen de beste balans — de Italiaanse dealer regelt alle export en vracht, en jij regelt de Noorse import (btw en eventuele invoerrechten). Dit geeft je maximaal gemak terwijl je de import onder controle houdt (je kent het Noorse systeem beter dan de Italiaanse dealer). Voor EXW zou je de ophaling in Italië moeten regelen en de Italiaanse exportformaliteiten moeten beheren — complex tenzij je een gevestigde logistieke partner hebt. **V2: Welke verzekering sluit de verkoper eigenlijk af onder CIF?** A: CIF vereist alleen minimale verzekering — Institute Cargo Clauses C, die zeer beperkte risico's dekt (brand, explosie, stranding — geen algemene behandelingsschade of diefstal). Voor elke machineaankoop boven €20.000, sta je erop dat ICC A (All Risks) dekking expliciet in het contract wordt vermeld. Als de verkoper de verzekering niet wil upgraden, koop dan je eigen All Risks-polis en onderhandel over een prijsvermindering van het CIF-bedrag. **V3: De verkoper bood EXW aan. Kan ik nog steeds een expediteur gebruiken om op te halen bij hun terrein?** A: Ja — onder EXW haal jij of je expediteur op bij de verkoper. Je regelt het ophaaltransport, laadapparatuur indien niet geleverd door de verkoper (EXW verplicht de verkoper niet om te helpen met laden), exportdouane in Italië (je Italiaanse expediteur regelt dit), en al het daaropvolgende transport. EXW geeft je maximale controle maar maximale verantwoordelijkheid. **V4: Wat gebeurt er als de machine tijdens zeetransport beschadigd raakt onder FOB-voorwaarden?** A: Onder FOB wordt het risico overgedragen wanneer de machine aan boord is geladen. Schade tijdens zeetransport is jouw (de koper's) risico en moet worden geclaimd op je scheepsverzekering. Daarom is het afsluiten van je eigen All Risks scheepsverzekering essentieel onder FOB — de verzekeringsplicht van de verkoper eindigt bij de scheepsreling. Zonder scheepsverzekering heb je geen verhaal voor schade tijdens zeetransport. **V5: Is DAP of EXW gebruikelijker voor transacties met gebruikte machines uit Italië?** A: Beide zijn gebruikelijk, afhankelijk van de koper. Europese kopers (binnen de EU) gebruiken doorgaans DAP — de Italiaanse dealer regelt het transport over de weg naar het land van de koper. Niet-Europese kopers (Afrika, Midden-Oosten, Azië) gebruiken vaak FOB of CFR — de koper heeft een expediteur die het zeevracht regelt en bekend is met de importprocedures in hun land. EXW wordt gebruikt door ervaren internationale kopers met hun eigen logistieke netwerken. **V6: Wie regelt onder DAP-voorwaarden de importdouane in het land van bestemming?** A: De koper — onder DAP levert de verkoper op de bestemming en regelt de koper de inklaring. Dit is eigenlijk een voordeel: jij kent het importsysteem van je land, je douane-expediteur en de toepasselijke invoerrechten beter dan de Italiaanse verkoper. De verkoper richt zich op wat ze kennen (Italiaanse export) en de koper op wat ze kennen (hun import) is de logica van DAP. **V7: Welke Incoterms biedt A.S Auto & Machinery aan?** A: Wij bieden EXW (ophaling vanuit onze vestiging in Sestu, Sardinië), FCA (met exportklaring), FOB (naar de haven van Cagliari of Genua), en DAP (levering aan uw vestiging voor Europese bestemmingen). Voor niet-Europese kopers is FOB Cagliari of FOB Genua onze meest voorkomende regeling. Neem contact op met info@asamachinery.com om de juiste Incoterms voor uw locatie en transactie te bespreken.