Lista de verificación completa de inspección previa a la compra para equipos pesados usados. Guía de campo sistemática que cubre todos los sistemas principales
Este artículo consolida el conocimiento de inspección de todo este blog en una única lista de verificación sistemática, una guía de campo práctica para compradores que realizan o encargan una inspección previa a la compra. Esta es la lista de verificación que los compradores experimentados utilizan para evaluar el equipo pesado usado antes de comprometer los fondos de compra.
☐ Número de serie de la máquina — verificar con la base de datos del fabricante
☐ Exportación de datos telemáticos (KOMTRAX/CareTrack/Product Link) — datos históricos
☐ Registros de servicio — recibos del distribuidor o registro de servicio del propietario
☐ Resultados del análisis de aceite (si los hay)
☐ Certificados de inspección anual (para grúas y equipos de elevación)
☐ Declaración de conformidad CE
☐ Manual del propietario
Herramientas a llevar:☐ Regla o cinta métrica (para comprobación de holguras)
☐ Comparador de cuadrante (para medición de holgura del rodamiento de giro)
☐ Linterna (para inspección visual en áreas oscuras)
☐ Trapo blanco limpio (para comprobaciones de aceite hidráulico y refrigerante)
☐ Imán (para comprobar partículas metálicas en la varilla medidora)
☐ Cámara del teléfono (para documentación)
☐ Kit de muestreo de aceite (si se encarga análisis de aceite)
☐ El número de serie de la máquina coincide con los documentos
☐ La lectura del horómetro coincide con el historial telemático
☐ La placa CE está presente en la máquina (si es necesario)
☐ Registros de servicio revisados — se anotan las lagunas o inconsistencias
☐ La máquina parece consistente con la historia reclamada
☐ Paneles de la carrocería — daños importantes, evidencia de colisión
☐ Cristales de la cabina — grietas, astillas (riesgo de entrada de agua)
☐ Espejos, luces, claxon — todos presentes y funcionales
☐ Condición del enganche rápido (si está instalado)
☐ Cuchara — desgaste, grietas, condición de los dientes, filo de corte
Compartimento del motor (frío):☐ Aceite del motor — nivel, color (ámbar limpio vs oscuro/lechoso)
☐ Imán de la varilla medidora de aceite — una fina película magnética es normal; partículas significativas no lo son
☐ Refrigerante — nivel en el depósito de expansión, color, sin contaminación de aceite visible
☐ Aceite hidráulico — nivel, color, sin contaminación visible
☐ Correas de transmisión — condición, tensión, vidriado o agrietamiento
☐ Mangueras — inspección visual de grietas, rozaduras, manchas de aceite en los accesorios
☐ Filtro de aire — estado del indicador de restricción, condición de la carcasa
☐ Batería — terminales limpios, condición de la carcasa, edad aproximada
Tren de rodaje:☐ Cadena de oruga — condición, elongación (verificación visual)
☐ Zapatas de oruga — profundidad restante de la banda de rodadura, grietas, zapatas faltantes
☐ Dientes de la rueda motriz — perfil de desgaste
☐ Rodillos — condición de la banda de rodadura, sellos de aceite (sin fugas)
☐ Rueda tensora — condición de la banda de rodadura, función de retroceso
☐ Tensión de la oruga — verificar visualmente la holgura (correcta vs demasiado apretada/suelta)
Vástagos de los cilindros (todos visibles):☐ Superficie del vástago — arañazos, picaduras, corrosión
☐ Sellos limpiadores — intactos, correctamente asentados
☐ Filtración o fugas de aceite activas
Estructural:☐ Pluma — inspección visual de grietas en las soldaduras, deformación
☐ Brazo — igual que la pluma
☐ Bastidor de la máquina — grietas en las uniones estructurales, reparaciones de soldadura
☐ Rodamiento de giro — condición visible, grasa en los labios de los sellos
☐ El motor arranca inmediatamente
☐ Humo de arranque en frío — humo blanco/azul breve y aceptable que se disipa
☐ Humo persistente después del calentamiento (azul = quema de aceite; negro = restricción de aire; blanco a temperatura = refrigerante)
☐ Ruidos de arranque inusuales — golpes, traqueteos, ruidos de válvulas que deberían desaparecer
☐ Pantalla de la cabina — todas las luces de advertencia se encienden y luego se apagan
☐ No hay códigos de falla activos en la pantalla
☐ La temperatura del refrigerante alcanza y se mantiene en el rango de funcionamiento normal
☐ La temperatura del aceite hidráulico aumenta al rango de funcionamiento
☐ Sin humo bajo carga
☐ El motor responde normalmente al acelerador
☐ Sin ruidos inusuales a temperatura de funcionamiento
Sistema hidráulico:☐ Pluma — ciclo completo de subida/bajada, suave sin dudar
☐ Brazo — ciclo completo de recogida/descarga, suave
☐ Cuchara — ciclo completo de rizado/descarga, suave
☐ Giro — ambas direcciones, aceleración y desaceleración suaves
☐ Sin ruido hidráulico inusual (cavitación = rechinido; contaminación = pegajosidad)
☐ Los cilindros mantienen la posición bajo carga (sin deriva)
Desplazamiento:☐ Ambas orugas se mueven de forma independiente
☐ La máquina se desplaza en línea recta sin tirar
☐ Ambas velocidades funcionan (si es de dos velocidades)
☐ El freno de desplazamiento aguanta en pendiente (motor apagado)
☐ Sin ruido anormal de los motores de desplazamiento o reductores finales
Sistema de giro:☐ Inicio de giro suave
☐ Sin golpes durante la inversión de dirección
☐ El freno de giro aguanta (motor apagado, máquina en ligera pendiente)
☐ Medición con comparador de cuadrante — comparar con la especificación del fabricante
☐ Registrar la medición para comparación de tendencias
Mediciones del tren de rodaje:☐ Elongación de la cadena de oruga (comparar con la especificación)
☐ Evaluación del perfil de los dientes de la rueda motriz
☐ Condición de los sellos del rodillo (sin fugas de aceite de los sellos)
Prueba de presión hidráulica (si hay taller disponible):☐ Presión de alivio principal — dentro de la especificación
☐ Presión de alivio del circuito de desplazamiento (ambos lados) — igual y dentro de la especificación
☐ Interior de la cabina — condición del asiento, controles suaves, sin daños obvios
☐ HVAC — funcionan tanto la calefacción como la refrigeración
☐ Todos los controles de la cabina funcionan como se espera
☐ No quedan códigos de falla en la pantalla después del calentamiento
☐ Conectividad de la unidad telemática (indicador GPS si es visible)
☐ Fotografiar: horómetro, los cuatro lados, compartimento del motor, tren de rodaje, cabina, cualquier anomalía
☐ Se tomaron muestras de aceite (si se encarga análisis)
☐ Lista de hallazgos preparada — cada uno con evaluación de severidad
☐ Estimaciones de costos de reparación para hallazgos significativos
☐ Evaluación general del estado documentada
R: Para una excavadora de 20T: una inspección completa siguiendo esta lista de verificación toma 2.5–4 horas — incluyendo un tiempo de calentamiento adecuado y una medición exhaustiva. Reserve medio día para cualquier inspección de máquina significativa. Apresurar la inspección a 30–60 minutos hace que se pierdan la mayoría de los hallazgos dependientes del tiempo (tendencias de temperatura hidráulica, comportamiento del humo después del calentamiento completo, trabajo de medición preciso).
P2: ¿Debo llevar a un mecánico o puedo usar esta lista de verificación yo mismo?R: Depende de su experiencia. Un operador de excavadora experimentado puede completar la mayoría de las Fases 2, 3 y 4 de manera confiable. Las Fases 5 (medición) y 6 (interpretación de códigos de falla electrónicos) requieren conocimientos más especializados. Para cualquier compra superior a €40,000: traiga un especialista o encargue a un inspector profesional. La combinación de su propia prueba operativa y la evaluación técnica de un inspector profesional es óptima.
P3: ¿Qué hallazgo le haría más probable que desistiera de una compra?R: En orden de severidad: (1) Manipulación confirmada del horómetro por discrepancia telemática — desista inmediatamente; (2) Ingresos activos de refrigerante en el aceite del motor (sodio + potasio elevados, aceite lechoso) — desista o exija una evaluación independiente inmediata; (3) Fracturas estructurales significativas en la pluma o el brazo — desista a menos que la reparación esté documentada y tenga un precio; (4) Presión de la bomba hidráulica significativamente por debajo de las especificaciones — negocie con firmeza o desista; (5) Desgaste severo del tren de rodaje sin ajuste de precio — negocie la deducción o desista.
P4: ¿Qué debo documentar de la inspección para futuras referencias?R: Horómetro (con fecha), los cuatro lados de la máquina (condición exterior), compartimento del motor, condición y mediciones del tren de rodaje, cualquier hallazgo (con fotos que muestren la ubicación y la severidad), y el estado de la electrónica de la cabina. Guarde todas las fotos de la inspección con el expediente de compra de la máquina. Esta documentación se convierte en la "línea de base" contra la cual se miden los cambios de condición futuros — y el registro de "divulgación" si un comprador posterior pregunta sobre la historia de la máquina.
P5: Si el vendedor no permite una inspección completa, ¿hay un mínimo que debería insistir?R: Como mínimo: arranque el motor y hágalo funcionar durante 30 minutos para evaluar el humo, el ruido y el comportamiento de la temperatura; cicle todas las funciones hidráulicas; verifique los niveles y condiciones del aceite; y tome muestras de aceite para análisis de laboratorio. Cualquier vendedor que no permita siquiera esta evaluación mínima tiene algo que ocultar — reconsidere la compra. Un vendedor legítimo seguro de su máquina agradece la inspección.
P6: ¿Debo encargar una inspección profesional incluso si tengo experiencia con este tipo de máquina?R: Para cualquier máquina superior a €60,000: sí. No porque le falte conocimiento, sino porque una inspección profesional crea evidencia documentada que traslada la responsabilidad. Si aparece un defecto oculto dentro de los 3 meses posteriores a la compra, su informe de inspección establece que: (a) realizó la debida diligencia; (b) el defecto no era visible en la inspección; y (c) el vendedor debe haberlo sabido. Sin documentación profesional, es su palabra contra la del vendedor.
P7: ¿A.S Auto & Machinery facilita inspecciones independientes de sus máquinas?R: Sí — aceptamos inspecciones independientes en nuestras instalaciones de Sestu (Cagliari) con cita previa. Ofrecemos programación con preaviso, máquina limpia y accesible para inspección, y cualquier documentación solicitada con antelación. Creemos que los compradores que inspeccionan a fondo toman mejores decisiones y son clientes más satisfechos a largo plazo. Contacte con info@asamachinery.com para programar una visita de inspección.