Incoterms para Equipo Usado: EXW, DAP, CIF y FOB Explicados para Compradores

Guía completa de Incoterms para transacciones de equipo pesado usado. EXW, DAP, FOB, CIF explicados con ejemplos: qué términos protegen al comprador y cuáles pr

Incoterms (Términos de Comercio Internacional) definen la asignación de costos, riesgos y responsabilidades entre compradores y vendedores en el comercio internacional. Para las transacciones de equipos usados, donde las máquinas valen decenas o cientos de miles de euros y recorren miles de kilómetros, comprender los Incoterms no es opcional. Un Incoterm incorrecto puede hacer que un comprador sea responsable de costos y riesgos que no anticipó. ---

Qué Definen los Incoterms

Los Incoterms definen tres cosas para cualquier transacción: 1. Punto de transferencia de riesgo: El momento en que la responsabilidad por la pérdida, daño o robo de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador. 2. Asignación de costos: Quién paga el transporte, el seguro, las aduanas de exportación y las aduanas de importación. 3. Obligación de entrega: Lo que el vendedor debe hacer para cumplir con la obligación de entrega (poner a disposición en las instalaciones, cargar en el transportista, entregar en el puerto de destino, etc.). Los Incoterms NO definen: términos de pago, moneda, resolución de disputas o transferencia de título de propiedad. Estos se definen por separado en el contrato de venta. ---

Los Incoterms Más Comunes para Equipo

EXW — Ex Works

Transferencia de riesgo: Cuando la máquina se pone a disposición en las instalaciones del vendedor. Lo que hace el vendedor: Pone la máquina a disposición en sus instalaciones, eso es todo. La carga en el transporte, la declaración de exportación, el flete marítimo, el seguro y la importación, todo es responsabilidad del comprador. Lo que hace el comprador: Todo: organiza el transporte de recogida, paga la carga, gestiona las aduanas de exportación en el país del vendedor, paga el flete marítimo, compra el seguro, gestiona las aduanas y aranceles de importación en el país de destino. Quién lo usa: Compradores internacionales experimentados con socios logísticos establecidos que prefieren un control total sobre la cadena de transporte. Riesgo para los compradores: EXW es el Incoterm de mayor riesgo para los compradores. Una vez que la máquina está disponible en las instalaciones del vendedor, cualquier daño durante la carga, el transporte o el envío es riesgo del comprador, incluso antes de que la máquina salga del almacén del vendedor. Nota práctica: En algunos países (incluida Italia), el vendedor está legalmente obligado a ayudar con el despacho de exportación incluso bajo EXW; el EXW puro a veces se modifica en la práctica. ---

FCA — Free Carrier

Transferencia de riesgo: Cuando la máquina se entrega al primer transportista designado por el comprador en un lugar acordado (a menudo las instalaciones del vendedor o una terminal de carga designada). Lo que hace el vendedor: Entrega la máquina al transportista en el punto acordado, incluido el despacho de aduanas de exportación. Lo que hace el comprador: Paga el transporte principal (flete marítimo o terrestre), el seguro y el despacho de importación. Quién lo usa: Común para envíos de contenedores, con una modificación específica de FCA en los Incoterms 2020 que permite al vendedor declarar la máquina como "a bordo" a efectos de carta de crédito incluso bajo FCA. ---

FOB — Free on Board

Transferencia de riesgo: Cuando la máquina se carga a bordo del buque en el puerto de exportación designado. Lo que hace el vendedor: Entrega la máquina cargada en el buque designado en el puerto de exportación acordado. Incluye el despacho de aduanas de exportación. Lo que hace el comprador: Paga el flete marítimo desde el puerto de exportación, el seguro marítimo y todos los costos de importación. Quién lo usa: Ampliamente utilizado para transacciones de flete marítimo. El punto de transferencia de riesgo (a bordo del buque) es claro y práctico. Nota sobre equipo usado: Para envíos RoRo (Roll-on/Roll-off), la máquina literalmente rueda sobre el barco, lo que hace que FOB sea muy práctico. Para carga fraccionada o rack plano, el punto a bordo es igualmente claro. ---

CFR — Cost and Freight (anteriormente C&F)

Transferencia de riesgo: Cuando se carga a bordo en el puerto de exportación (igual que FOB). Lo que hace el vendedor: Igual que FOB más paga el flete marítimo hasta el puerto de destino. Lo que hace el comprador: Compra el seguro marítimo (esta es la diferencia clave con CIF), gestiona el despacho de importación y los aranceles. Nota: Muchos compradores confunden CFR y CIF. Bajo CFR, el comprador debe comprar su propio seguro; el vendedor solo paga el flete. Esto a menudo es desfavorable para el comprador, que puede no estar familiarizado con la contratación de seguros marítimos. ---

CIF — Cost, Insurance, and Freight

Transferencia de riesgo: Cuando se carga a bordo en el puerto de exportación. Lo que hace el vendedor: Paga el flete marítimo Y compra el seguro marítimo mínimo hasta el puerto de destino. Lo que hace el comprador: Gestiona el despacho de importación y los aranceles. Limitación importante: CIF solo requiere un seguro mínimo (Cláusulas de Carga del Instituto C, la cobertura más restrictiva). Para equipos de alto valor, los compradores deben solicitar una cobertura "Todo Riesgo" (ICC A) incluso bajo CIF. Especifique en el contrato: "CIF + seguro ICC A a valor de reposición total." ---

DAP — Delivered at Place

Transferencia de riesgo: Cuando la máquina se pone a disposición en el lugar de destino acordado. Lo que hace el vendedor: Todo hasta la entrega en el destino: aduanas de exportación, flete, seguro. El comprador se encarga del despacho de importación y los aranceles. Lo que hace el comprador: Despacho de aduanas de importación, aranceles, IVA y descarga en destino. Quién lo usa: Común para transacciones de transporte por carretera en Europa donde el vendedor gestiona la entrega. A.S Auto & Machinery utiliza DAP con frecuencia para entregas europeas. Lo mejor para: Compradores que desean la máxima simplicidad y que el vendedor gestione toda la logística hasta su puerta, menos las formalidades de importación que son mejor manejadas por el comprador en su propio país. ---

DDP — Delivered Duty Paid

Transferencia de riesgo: En el destino designado por el comprador, después del despacho de importación. Lo que hace el vendedor: Todo, incluido el pago de los aranceles y el IVA de importación en el país del comprador. Lo que hace el comprador: Solo descargar la máquina. Rara vez utilizado para equipos: DDP es complejo para los vendedores porque deben navegar por los procedimientos de importación extranjeros, pagar impuestos extranjeros y recuperarlos (o no). La mayoría de los distribuidores de equipos utilizan DAP y dejan las formalidades de importación al comprador. ---

Preguntas Frecuentes — Incoterms para Equipo

P1: ¿Qué Incoterm debería usar como comprador en Noruega comprando a un distribuidor italiano? A: DAP suele ser el mejor equilibrio: el distribuidor italiano gestiona toda la exportación y el flete, y usted gestiona la importación noruega (IVA y cualquier arancel). Esto le brinda la máxima comodidad al tiempo que mantiene el control de la importación (usted conoce el sistema noruego mejor que el distribuidor italiano). Para EXW, necesitaría organizar la recogida en Italia y gestionar las formalidades de exportación italianas, lo cual es complejo a menos que tenga un socio logístico establecido. P2: Bajo CIF, ¿qué seguro compra realmente el vendedor? A: CIF solo requiere un seguro mínimo: Cláusulas de Carga del Instituto C, que cubre riesgos muy limitados (incendio, explosión, varada, no daños por manipulación general o robo). Para cualquier compra de equipo superior a 20.000 €, insista en la cobertura ICC A (Todo Riesgo) explícitamente indicada en el contrato. Si el vendedor no mejora el seguro, compre su propia póliza "Todo Riesgo" y negocie una reducción de precio del monto CIF. P3: El vendedor ofreció EXW. ¿Puedo seguir utilizando un transitario para recoger en sus instalaciones? A: Sí, bajo EXW, usted o su transitario recoge del vendedor. Usted organiza el transporte de recogida, el equipo de carga si no lo proporciona el vendedor (EXW no obliga al vendedor a ayudar con la carga), las aduanas de exportación en Italia (su transitario italiano se encarga de esto) y todo el transporte posterior. EXW le brinda el máximo control pero la máxima responsabilidad. P4: ¿Qué sucede si la máquina se daña durante el transporte marítimo bajo términos FOB? A: Bajo FOB, el riesgo se transfiere cuando la máquina se carga a bordo. Los daños durante el tránsito marítimo son su riesgo (el del comprador) y deben reclamarse a su póliza de seguro marítimo. Por eso es esencial comprar su propio seguro marítimo "Todo Riesgo" bajo FOB; la obligación de seguro del vendedor termina en la borda del barco. Sin seguro marítimo, no tiene recurso por daños en el tránsito marítimo. P5: ¿Es DAP o EXW más común para transacciones de equipos usados de Italia? A: Ambos son comunes, dependiendo del comprador. Los compradores europeos (dentro de la UE) suelen utilizar DAP: el distribuidor italiano organiza el transporte por carretera al país del comprador. Los compradores no europeos (África, Oriente Medio, Asia) a menudo utilizan FOB o CFR: el comprador tiene un transitario que gestiona el flete marítimo y está familiarizado con los procedimientos de importación en su país. EXW lo utilizan compradores internacionales experimentados con sus propias redes logísticas. P6: Bajo términos DAP, ¿quién organiza las aduanas de importación en el país de destino? A: El comprador; bajo DAP, el vendedor entrega en destino y el comprador gestiona el despacho de importación. Esto es en realidad una ventaja: usted conoce el sistema de importación de su país, su agente de aduanas y las tasas arancelarias aplicables mejor que el vendedor italiano. La lógica de DAP es que el vendedor se enfoque en lo que sabe (exportación italiana) y el comprador en lo que sabe (su importación). P7: ¿Qué Incoterms ofrece A.S Auto & Machinery? A: Ofrecemos EXW (recogida en nuestras instalaciones de Sestu, Cerdeña), FCA (con despacho de exportación), FOB (a puerto de Cagliari o Génova) y DAP (entrega en sus instalaciones para destinos europeos). Para compradores no europeos, FOB Cagliari o FOB Génova es nuestro acuerdo más común. Contacte con info@asamachinery.com para discutir los Incoterms apropiados para su ubicación y transacción.